在过去的二十多年里，汽车4S店曾经是“光鲜亮丽”的代名词。豪华的展厅、整齐的展车、咖啡茶水、客户休息区……买车的人在里面不仅是消费，更是体验一种身份和仪式感。那时候满瑞网，谁家能在4S店里提一辆新车，回头率都是杠杠的。
然而，今天的现实却是：大批汽车4S店正在关门倒闭，昔日的辉煌再也回不来了。
4S店曾经凭什么能辉煌？
上世纪90年代末到2010年左右，汽车在中国属于稀缺商品，供小于求。车企把销售渠道牢牢捏在手里，授权少数经销商开4S店，谁能拿到品牌授权，几乎就等于印钞机。
当时消费者买车，没有什么讨价还价的空间，甚至热门车型要加价才能提车。车价利润高、维修保养利润也高，再加上厂家返点政策，4S店赚钱很轻松。很多人调侃：“卖车不是生意，是抢钱。”
展开剩余81%辉煌为何一去不复返？
进入近十年，情况发生了天翻地覆的变化。
汽车不再稀缺今天汽车市场已经是“供大于求”，消费者可选择的品牌和车型太多了。价格战、降价潮此起彼伏。过去动辄加价的4S店，如今为了成交，不仅得优惠几万块，还要送保养、送装饰。利润空间被大幅压缩。
新能源车崛起，颠覆了传统模式新能源车企（比如比亚迪、特斯拉、小鹏、小米、理想等）直接采用直营模式，跳过了4S店。消费者可以直接在APP上下单，透明价格，省去了中间环节。对比之下，传统4S店模式显得冗余又昂贵。
维修养护被瓜分以前4S店靠维修保养赚钱。可如今，越来越多车主选择去连锁汽修店、路边修理厂、甚至电商平台预约上门养车。价格便宜，服务灵活。4S店的售后垄断优势被彻底打破。
互联网透明化过去消费者对车价没概念，全凭4S店开口。现在不一样了，网络上到处都是报价、对比、口碑。消费者比销售顾问还精明。4S店靠信息不对称赚钱的时代结束了。
今天汽车市场已经是“供大于求”，消费者可选择的品牌和车型太多了。价格战、降价潮此起彼伏。过去动辄加价的4S店，如今为了成交，不仅得优惠几万块，还要送保养、送装饰。利润空间被大幅压缩。
新能源车企（比如比亚迪、特斯拉、小鹏、小米、理想等）直接采用直营模式，跳过了4S店。消费者可以直接在APP上下单，透明价格，省去了中间环节。对比之下，传统4S店模式显得冗余又昂贵。
以前4S店靠维修保养赚钱。可如今，越来越多车主选择去连锁汽修店、路边修理厂、甚至电商平台预约上门养车。价格便宜，服务灵活。4S店的售后垄断优势被彻底打破。
过去消费者对车价没概念，全凭4S店开口。现在不一样了，网络上到处都是报价、对比、口碑。消费者比销售顾问还精明。4S店靠信息不对称赚钱的时代结束了。
一个真实的场景
很多人去过现在的4S店，都会发现气氛大不如前。
展厅空荡荡的，客户寥寥。 销售顾问态度热情，但报价一降再降，仍然留不住客户。 售后区也冷清了，车主大多只来首保，后面就去外面小店了。甚至一些品牌的4S店，为了活下去，不得不靠“卖二手车、卖保险、卖装饰件”来维持。曾经靠一台车就能赚几万块的光景，再也不见了。
未来4S店何去何从？
1. 倒闭潮是必然
根据中汽协数据，近几年已经有成千上万家4S店关停，尤其是一些弱势品牌的经销商，几乎全军覆没。这是行业大洗牌。
2. 头部玩家会转型
有些4S集团还在积极自救，比如转向二手车、汽车金融、汽车后市场，甚至涉足新能源车的销售和服务。他们不再依赖单一卖新车的利润，而是想方设法“做大生态”。
3. 新模式取代旧模式
未来的汽车销售，直营+线上化将是主流。你可能在手机上下单买车，车送到家门口；售后可能是移动服务车上门。传统4S店那种“豪华展厅+维修工厂”的模式，将越来越少见。
留给我们的思考
汽车4S店的衰落，折射出一个时代的转变。
在过去，信息不透明、供不应求，造就了经销商暴利； 在今天，互联网让信息公开，新能源车改变了格局，消费者主导市场。对普通人来说，这是好事。因为买车更便宜，服务选择更多元。
但对4S店投资人、员工来说，却是一场残酷的淘汰。
发布于：四川省有富策略配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
